蔚来ET9的EE（电子电气）架构袭取了先进的集结式预备架构，它将车辆的各个功能模块化。从前的车绝顶于是每一个“器官”齐有一个末端电脑发送领导文爱 剧情，而ET9使之进化成了一个合座，全车身各个区域的功能齐通过一个高算力的“大脑”息争末端。天行智能底盘通过主动液压吊挂、线控标的盘、后轮转向等硬件在这么先进架构之下就带来了好多与往不同的驾驶体验。

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带有颓败电机的液压末端吊挂名为全主动式吊挂，“全主动”的含义是它不错已矣每个吊挂作念主动“提拉”和“下顶”的当作，衔尾ADS录像头的预瞄功能，在通过拒抗整路面时，能灵验末端车体绽开，普及一阶平顺性。

颓败电机的加入，也让它的主动末端速率要快于漫衍式液压减振系统，它的反映速率不错到达1ms。一个典型的期骗场景是不错在迎宾功能下，用0.4s的时辰让车身下落50mm。

蔚来ET9量产了莫得物理转向柱冗余的线控转向本事。咱们不错把它念念象成一个赛车模拟器标的盘，信号统共通过电信号传递，转向手力、转向比、路感传递等均可模拟和调度。本色体验线控转向不错匡助咱们相等无邪地操控这个进步5.3m车长的旗舰轿车。

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再加上后轮8.3°的主动转向功能（同向2.5°）让这款车转弯直径仅有10.9m文爱 剧情，高速也普及了变谈的无邪性。