近期，高铁能耗问题激发存眷萝莉 色情，有聚积传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是果真吗？对此，国铁集团进行了呈报称，这种说法其实是污蔑、禁止了见解。

　　在中国铁谈科学测度院的测度所里，工程师黄金给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速来往行驶2636公里，平均每公里耗电量分歧为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法禁止了单元技术和单元里程两个见解，与事实不符。

　　中国铁谈科学测度院机车车辆测度所副总工程师黄金：一般像这种一万度电的计量单元，可能更多的是说轮周功率。复兴号的轮周功率大部分是在9700千瓦到10000千瓦傍边的数目级。要是所以执续9000多千瓦的功率运转一个小时，便是9000多度电，然而列车运转一个小时，列车运转的距离可能也曾在300多公里，它这种说法有一个走漏上的失实。

　　各人告诉记者，关于高铁运转的能耗单元，业界一般取舍两种抒发表情。一种是千瓦时每东谈主每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位搭客的能耗量；另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车运转一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和寰宇上其他高速铁路的列车能耗终点。

　　中国铁谈科学测度院机车车辆测度所副总工程师黄金：咱们在分析动车组能耗的技术，领先把它的单元要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行相比。在这个尺子一致的情况下，咱们国度动车组的能耗和海外动车组基本上是疏导的水平，在350公里速率品级的列车水平上，咱们还要略优于他们的动车。

调教

　　高效运营我国高铁单元乘客能耗裁汰

　　据了解，领域现在，我国高铁总里程超过4.5万公里。各人暗意，高铁列车容量大、编组长，一次性可运载无数乘客萝莉 色情，这种高效的运营格式使得单元乘客的能耗裁汰，进一步提高了合座效用。统计数据线路，中国高铁列车东谈主均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%傍边。