中国2024年12月汽车产销得益单出炉91 麻豆，车市开局发扬强盛！

12月，跟着年末支配，各企业发力冲击年度目标，汽车市集络续升温，在月底限度的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对战略到期的车市带来一波强力拉动。此外，一部分春节前购车需求会提前开释，但仍有小部分地区以旧换新补贴额用尽，暂时停滞带来下半月零卖走势放缓。各成分类似促进旧年12月购车需求较强开释。

1月9日周四，乘联分会公布旧年12月天下乘用车市集数据，12月天下乘用车市集零卖263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%。2024年以来累计零卖2289.4万辆，同比增长5.5%。

其中，12月新动力乘用车市集零卖130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1-12月零卖1089.9万辆，同比增长40.7%。

坐褥上，12月乘用车坐褥294.1万辆，同比增长9.7%，环比下跌2.7%。12月乘用车坐褥较历史同时高点2023年的267万辆超越27万辆。12月豪华品牌坐褥同比下跌20%，环比下跌12%；合股品牌坐褥同比下跌17%，环比下跌5%；自主品牌坐褥同比增长29%，环比下跌1%。

新动力出口回升，占出口总量近三分之一

2024年总体汽车出口延续旧年强势增长特征。乘用车出口达到480万，同比增长25%，但四季度出口增速为8%，增速放缓特征显著。

乘联数据知道，12月乘用车出口（含整车与CKD）40.4万辆91 麻豆，同比增长6%，环比增长2%；1-12月乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。12月新动力车占出口总量的30.2%，较同时增多3.1的百分点。

12月自主品牌出口达到34.5万辆，同比增长4%，环比增长1%；合股与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长16%。

12月新动力乘用车出口12.2万辆，同比增长21.5%，环比增长52.9%。而11月，新动力出口环比同比双双下跌。

新动力渗入率近50%，2024年新动力乘用车销量创历史新高

12月新动力乘用车市集零卖130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1-12月零卖1089.9万辆，同比增长40.7%，2024年新动力乘用车销量创历史新高。

12月新动力车国内零卖渗入率49.4%，较旧年同时渗入率普及9.1个百分点。

12月国内零卖中，自主品牌中的新动力车渗入率71.3%；豪华车中的新动力车渗入率33.9%；而主流合股品牌中的新动力车渗入率仅有4.8%。

从月度国内零卖份额看，12月主流自主品牌新动力车零卖份额72%，同比增长2个百分点；合股品牌新动力车份额2.8%，同比下跌2个百分点；新势力份额17.2%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.3个百分点；特斯拉份额6.4%，同比下跌1.6个点。

2024年考究：车市走势U型增长，批发、坐褥、出口均创年度历史新高

2024年天下车市走势呈现U型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴战略力度超强，股东2024年全年车市零卖2289.4万辆增长5.5%。乘联分会暗示：

“2024年批发、坐褥、出口均创出年度历史新高，去库存特征杰出，年度零卖较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促消耗的繁密后劲。价钱战趋稳，8-12月降价促销显著少于2-4月的频次，四季度的车市促销保握自由水平。”

新动力车方面，国内零卖1089.9万辆，增速41%，高于2023年增速5个百分点，编削了增速松弛回落的前期规章。新动力车零卖年渗入率达47.6%，同比增多12个百分点，下半年相接5个月渗入率均冲破50%。由于出口的新动力渗入率27%，新动力国外化发展还有繁密的空间。

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乘联分会还暗示，自主品牌全面当先，自主车企飞快成为头部完全主力，比亚迪汽车、祥瑞汽车、奇瑞汽车、长安汽车握续占据头部当先位置，厂商销量份额从上年度32%飞腾到2024年的39%，评释代表传统自主企业的新动力转型告捷。

2025年瞻望：1月初零卖走势较弱，2025年以旧换新基本保握旧年补贴力度

乘联分会暗示，1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节成分的影响。2024年促进汽车消耗的战略赢得超预期的考究成果，也对2025年事首车市带来一定的影响，用户会提前消耗，加之现在处于战略的过渡期，消耗者不雅望新战略的期待偏高，变成1月初零卖走势较弱。

每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同致力的场所，因此会变成一定的批发转动量；汇集现时市集部分企业仍有终点范围的订单处于待委派状态。双向对冲下掂量1月的同比销量下滑幅度臆想不会超越20%。

值得防御的是，1月8日发改委照旧发布了《对于2025年加力扩围现实大范围修复更新与消耗品以旧换新战略的奉告》。乘联分会以为，此举必定络续股东国内汽车消耗的增长，为1月汽车销售推波加力。

乘联分会掂量：

“2025年的以旧换新基本保握2024年的补贴力度，粗陋臆想报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求臆想要超越2000亿元，这将远超历史补贴峰值，因此法式各地以旧换新补贴上限的兴致很大。

现在按2024年的战略基本延续的测算基础91 麻豆，判断2025年国内车市零卖2340万辆，增长2%，新动力乘用车零卖1330万，增长20%，渗入率57%。”

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