中国汽车正在以剧烈的、令东谈主咋舌的推崇深切地影响着全球车市跳蛋 露出。

一个昭彰的例子是日产书记与本田将开启归拢沟通。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩绝不客气指出，两家公司险些莫得互补的处所，莫得协同效应，这是“并不求实的往来”，旨在吩咐来自中国车企的竞争，但中国汽车制造商“照旧站在了告捷的一方”。

姜尽然照旧老得辣！

此外，全球第一、第二的丰田汽车和大家汽车也在中国阛阓加大参预。

2020年3月，丰田与比亚迪联合的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司庄重缔造。2023年8月缔造于2010年的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”庄重改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这是丰田在华最大研发基地。其缔造于今已累计参预6.89亿好意思元用于电动化、智能化领域的研发布局。

大家汽车看成国外车企巨头中电动化最为激进的一个，在中国阛阓围绕智电化参预至少杰出700亿元。2024年大家汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东谈主民币）。

以上，德日系车企巨头，要么是抱团取暖，要么是在中国布局转型，诠释了一个事实，无论国外巨头们在全球事迹何等光彩照东谈主，关联词面临电动化转型，面临中国阛阓，它们齐要低下昂贵的头颅，念念尽成见留在牌桌上。

淌若说，已往，它们仅仅对中国阛阓是恣心所欲、征讨杀伐，当今则是俯下身材，昂首仰望。

中国阛阓已阪上走丸

中汽协数据表露，2024年11月，我国乘用车产销永别完成310.9万辆和300.1万辆跳蛋 露出，环比永别增长14.9%和9%，同比永别增长14.9%和15.2%；1~11月，乘用车产销永别完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比永别增长4.3%和5%。

2023年，乘用车产销永别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比永别增长9.6%和10.6%。

不出不测的话，2024年数据确定愈加出色。

咱们看10年前的2014年，中国乘用车销量为1970.06万辆。况兼，2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%‌；同期，德系、日系、好意思系、韩系和法系乘用车永别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，永别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。

当今中国自主品牌照旧换骨夺胎，2024年1至11月，自主品牌乘用车共销售‌1590万辆‌‌，销量占比60.3%，这即是本质版的翻身农奴把颂扬啊。

此外，比亚迪看成中国自主品牌的头部企业，11月销量为50.8万辆，前11个月累计销量达375.73万辆，全年展望销量将杰出420万辆。

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客不雅地说，中国乘用车年产销达到2600万辆，自主品牌销量占比杰出60%，比亚迪粗略赢得月销50万的收成，从而成为全球新动力汽车冠军，这一切齐是因为中国阛阓齐领有全球最短的电动汽车产业发展旅途，有着最丰富的供应链。

全球车企巨头唯有念念发展电动化，念念要在智能化领域寻求越过，那就不可能废弃中国阛阓。恰是在这个大前提下，出现了本田和日产归拢，丰田、大家在中国参预巨资、寻求契机。

巨头们齐放下身材‌

咱们以大家汽车为例。自从2020年开动，大家中国累计投资杰出500亿元东谈主民币，真金白银地开辟“大家智能电动汽车中心”，构建了遮掩汽车研发、坐褥、销售和处事的圆善价值链。

客岁缔造的大家汽车（中国）科技有限公司（VCTC）亦然大家德国总部除外最大研发中心。

2024年大家汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东谈主民币）。值得一提的是，野心于本年年底投产的奥迪一汽新动力汽车样貌投资350亿元，配套产业园暨奥迪PPE配套样貌总投资杰出444亿元。

此外，大家还积极和小鹏汽车伸开深度互助。2023年7月，大家书记以7亿好意思元增资小鹏汽车，成为小鹏汽车第三大鼓励，领有4.99%股权的和一个董事会不雅察员席位。

2024年2月29日，小鹏汽车与大家围绕平台与软件战术时期签订麇集开辟契约，两边就车型及平台的共用零部件签订麇集采购野心，以协力缩短平台老本；2024年7月22日，两边签订电子电气架构时期麇集开辟契约，通过麇集开辟样貌组的密切时期互助，第一个搭载两边麇集开辟的电子电气架构的车型展望将在约24个月内量产。

最近有音书传出，大家正在参与小鹏的往常采购，并与小鹏互助进行麇集采购，以缩短平台老本。二者的麇集采购联接了小鹏的时期和大家的体量与议价才调，关于大家汽车而言，将匡助大家优化智能化硬件的采购弃取。

不错看出，大家汽车关于电动化转型，遴荐了多点恣虐的策略，有大家安徽，有奥迪样貌，还有和小鹏的互助。某种意旨来说，大家汽车看似激进，实则是场地所迫。一个无庸赘述的事实是，电动化、智能化确乎把汽车体验拉到了一个全新的高度。电动化和智能化的小火苗唯有一出现，就意味着燎原之例必不可挡。

这和手机从功能期间向智能期间升沉同理，再强大的诺基亚，最终亦然颓唐谢幕。

匹夫评车

因为中国事界限最大的新车阛阓，一年2500万辆的新车销量约占全球近30%，尤其是新动力车销量占据全球一半。不仅如斯，中国阛阓照旧电动车时期和产业链的制高地。国外车企巨头们畴昔要还念念奋发向上跳蛋 露出，在中国阛阓就不行缺失。