【文/财圈社&说念哥说车麻建宇】交出史上最强财报后的小鹏汽车又有了大动作！melody marks 肛交

3月19日，小鹏汽车公告称，小鹏汽车文书向公司董事长、实行董事兼及主要股东有条目授予合共28，506，786股为止性股份单元，本日A类等闲股收市价钱为89.55港元。

以此计较，上述股份市值达25.53亿港元。这也意味着，除了以股东身份赢得小鹏汽车产生收益外，何小鹏又多了25亿港元“期货”待罢了。值得良善的是，小鹏汽车在公告中暗示，建议授予旨在透过进一步使集团与何小鹏的利益保抓一致，从而为何小鹏为集团业务发展的不懈奉献及提示提供激勉。

一个相对妥贴的解释是，小鹏汽车在给何小鹏画饼！要知说念，一般来说，公司给职工画饼还比较常见，但公司给雇主画饼就有些离谱了。需要提到的是，何小鹏的这份“期货”罢了难度并不低，除赢得批准以外，还要求高得离谱的“绩效考察”。

事实上，行业内也不是没出现过公司给雇主画饼的情况，比如，推敲和马斯克的“好意思国买卖史上最猖獗的高管薪酬决策”。事实也诠释，这招如实好使，至于时分的不鼎沸，这里就不提了。

那么，小鹏汽车给何小鹏“画饼”，小鹏汽车能否如特斯拉一般成为巨头呢？

小鹏“画饼”激勉雇主 问题是：何小鹏还用激勉吗？

从何小鹏罢了“期货”的要求来看，小鹏汽车给他画的饼天然大，但并梗阻易吃到嘴里。据公告实质，联交所任何流畅30个营业日逐日报价表中所列的股份收市价的算术平均值初度达到或特出250港元、500港元、750港元，授予三分之一。也即是说，何小鹏罢了一说念期货，小鹏汽车的股价要达到750港元。何况，这份大红包还有期限melody marks 肛交，2035年3月18日之前。

以小鹏汽车当下不到90港元的股价来看，何小鹏吃到这块饼来之不易？曩昔，特斯拉给马斯克的激勉面目难度就很大了，市值方面需要上升到6500亿好意思元、完成12个里程的考察；营收利润方面则是在200亿好意思元到1750亿好意思元之间诱骗了8个运营里程。对比来看，小鹏汽车对何小鹏提议的条目天然不足曩昔的特斯拉，但难度也非同儿戏。

天然，自后的特斯拉和马斯克也告诉咱们，古典武侠条目尖刻并不成怕，达成如故有但愿的。不外，要从这次“画饼”的初志来看，小鹏汽车给何小鹏的这份“期货”以致有些满盈。何小鹏，还用激勉？

一方面，四肢小鹏汽车创举东说念主、董事长兼首席实行官，何小鹏本人就与小鹏汽车荣辱与共。从2023年年报来看，何小鹏抓有小鹏汽车18.7%股权，利益也强相关。另一方面，亦然最遑急的小数，何小鹏照旧完成了“改款”。跟着MONA 03以及P7+等车型成为爆款，以刻下的视角来看，小鹏汽车基本完成了从“G9滑铁卢”到重回造车新势力头部的逆袭。

但事实上，小鹏逆袭路上，最大的改款不在居品而在于何小鹏自身。从最近何小鹏的访谈来看，他从“占着CEO的坑，没干CEO的活儿”酿成了亲力亲为的CEO，从一个“容易被骗的敦朴东说念主”在总裁的匡助下成为能摸清供应链猫腻的众人东说念主，从懒得管“部门墙”的董事长，酿成了破损“部门墙”的狠东说念主……吃过亏的何小鹏变化何其多？

而这种变化也意味着，何小鹏实在但愿小鹏汽车活下去、发展下去，变得更强，并积极激动自身的“改款”。这么的何小鹏，用激勉？

史上最强财报已出 何小鹏声称四季度盈利

比起新闻中的访谈，更能诠释何小鹏自身“改款”价值确天然是功绩。巧的是，小鹏汽车给何小鹏画饼的前一天，小鹏汽车交出了史上最强的财报。

小鹏汽车2024年年报显现，2024年全年，小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%。

毛利率达14.3%，同比耕作12.8个百分点。小鹏汽车的净亏本也大幅缩减，由2023年的103.8亿元收窄至57.9亿元。这份高增长背后是小鹏汽车销量的快速增长，数据显现小鹏汽车在2024年的总销量为190，068辆，同比增长34.2%。

值得良善的是，小鹏汽车的改良见效在2024年四季度上体现得愈加赫然。第四季度，小鹏汽车总录用91507辆智能电动汽车，环比增长96.6%，创历史新高。在此基础上，四季度营收达161.1亿元，环比增长59.4%，同比增长23.4%，从营收孝顺来看，约占全年40%。同期，汽车毛利率达10%，同比耕作5.9个百分点，实现6个季度流畅增长。而这组数据也诠释，销量关于车企来说很遑急。

何小鹏也暗示，“2024年第四季度，咱们达成了各项环节方针，录用量立异高，汽车毛利率流畅六个季度改善，下半年的解放现款流特出40亿元。这充分考证了咱们规模化、体系化、计策实行才智的改换”。走对路的小鹏汽车也在爆款车型以及1、2月高销量的基础上作念出了较强的录用指引，小鹏汽车2025年第一季度录用指引为91000台至93000台新车，同比增长317.0%～326.2%；营收预期为150亿元至157亿元，同比增长129.1%～139.8%。

换个角度来说，积极求变的何小鹏虽似乎无谓激勉，但将公司带回正轨的何小鹏又很值得激勉。天然，从年报来看，小鹏汽车还有诸多不足，比如57.9亿元的亏本天然同比收窄，但比拟照旧盈利的理思、零跑出入甚远；毛利率方面14%的历史高点，比特斯拉的17.9%、理思汽车的20.5%也有较猛向上空间……

不外，回到正轨以及增长的销量也让何小鹏信心大增，称跟着策划才智的提高、本事降本和更大的规模效应，小鹏汽车的毛利率将抓续改善，瞻望在本年四季度实现盈利。小鹏汽车2025年总销量同比将实现翻倍以上的增长，即38万辆以上。需要提到的是，贬责盈利问题，并不会平直贬责何小鹏吃饼的门槛，理思汽车盈利了，港股现在股价也唯有108.7港元，比小鹏汽车给雇主诱骗的第一个关卡还差了一倍多。

天然，小鹏汽车手里还有更多的牌，比如行业公认发扬较好的智驾才智，稳妥低空经济风口的航行汽车，以及迟缓成为车企聚焦重心的具身机器东说念主等，这些关于小鹏汽车讲好老本故事皆有一定匡助。但归根结底，何小鹏能否像马斯克那般拿到天价激勉，还需后续考证。