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3 月 24 日晚间，比亚迪发布 2024 年年报。论述显现，比亚迪营收 7771 亿元，同比增长 29%；包摄于上市公司鼓动净利润 402.5 亿元，同比增长 34%。全年销售新车 427 万辆，同比增长 41%。

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作为行业暖和度最高的新能源车企之一，比亚迪的财报往往被赶快解读，相干不雅点也很快占满各大平台。但在主流的暖和旅途以外，这份财报中也埋藏着一些相对冷门但扼制冷漠的细节。

比如，在别东谈主急于包装"效果"时，比亚迪为何仍宝石将 98% 的研发参加计入用度化？比如，它为何敢在一年之内，增多 26.5 万名职工，成为全球职工最多的汽车公司？再比如，非汽车业务孝顺了迥殊两成营收，且同比增速略高于主业，其背后在酝酿奈何的时刻外溢？

这些见解有时径直影响财务扫尾，却能提供另一种不雅察框架。与其围绕营收和利润张开疏通判断，不如从这些微不雅数据脱手，看一家大型制造企业在延迟、试错与调整之间的均衡聘用。

若是说财报是企业的一面镜子，那么这些不那么端庄的参数，概况更接近它的里面构造。它们有时具备叙事张力，却纪录了企业运行的某些信得过逻辑。因此，将眼神从扫尾移向进程，从干线移向边角，也许能取得一个更全面的视角。

这一次，不妨试着"另眼"相看比亚迪。

研发用度化支拨占比 98%   比亚迪翻新身手强悍

2024 年比亚迪研发参加达 542 亿元，同比增长 36%，超同期利润 139.5 亿元。这一风光自 2011 年 -2024 年 14 年间，比亚迪已有 13 年的研发参加迥殊曩昔净利润。纵脱当今，比亚迪累计研发参加超 1800 亿元。

研发作为一家企业的"翻新引擎"，其实关于任何一家企业来说，不惜研发参加险些已成共鸣。关于比亚迪研发归来，不可仅停留在名义数据。说白了，这 542 亿元的研发参加更要看到比亚迪是怎么花掉的，这远比花些许更紧迫。

从研发支拨明细中可知，用度化研发支拨为 531.94 亿元，占到研发参加的 98%，成为总共大头。而成本化研发参加仅为 9.66 亿元，仅占到研发参加的 1.78%。

所谓的研发参加成本化，是将研发支拨四肢一项资产计入资产欠债表。平淡开放，当研发兴盛一定条款，比如能够为企业带来将来经济利益，且成本能够可靠计量时，相干研发参加就会被成本化。以比亚迪的刀片电板时刻为例，当今该时刻仍是相对老练，其研发成本在兴盛上述成本化条款的情况下，被计入资产欠债表作为一项资产进行核算。这不仅晋升了企业的资产价值，还在后续通过摊销等格式，在受益期内徐徐影响企业利润，体现了该时刻对企业的永久价值孝顺。

研发参加用度化则是将研发支拨径直计入当期损益。平淡开放，等于在研发早期探索阶段，如一些新时刻的商榷和考研午夜电影，在不祥情能否得胜诊治为买卖效果时，相干支拨往往会用度化。这径直计入当期损益，影响曩昔利润。

从比亚迪研发参加用度化支拨占总共份额来看，这意味着比亚迪即使靠近参加可能无法立即带往复报的风险，仍络续参加广泛资源，这些领域等于事关比亚迪的永久性的策略时刻领域。这也显现出比亚迪不是短线投资，同期也体现出其积极跳跃竭力于于通落伍刻翻新推动发展的决心。

从产出扫尾来看，比亚迪 2024 年推出了 e 平台 3.0Evo，在智能快充、整车安全和整车领路限度等多领域杀青进化；其第五代 DM 时刻杀青全球量产最高发动机热遵守 46.06%、全球最低百公里亏电油耗 2.9L 和全球最长概括续航 2，100 公里。此外还有"璇玑"架构、天使之眼等一系列智能体验效果。天然一定进程上，影响了短期利润，但关于比亚迪的永久发展起到积极影响。

此外从账面上看，比亚迪宝石高占比的研发支拨用度化，也意味着其很猛进程上体现出了财报利润信得过性。因为研发参加用度化是将研发支拨径直计入当期损益，这果然反馈了企业在研发进程中所参加的成本。比亚迪研发高额用度化处理，使得财报利润不会因研发参加被成本化而虚增，信得过地展现了企业在刻下操办周期内的盈利情状。比亚迪成为中国最赢利的车企名副其实。

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全球职工规模最大   博士学历研发东谈主员同比增长 51.45%

纵脱 2024 年底，比亚迪共有在任职工 96.89 万东谈主，成为全球职工规模最大的汽车公司。事实上，各人看到仅仅一个静态阶段性的数据，也等于说 96.88 万职工并不是比亚迪的顶峰。

概括对比来看，2023 年底，比亚迪有职工 70 万东谈主，这比 2022 年增多了 13.34 万东谈主。2024 年比亚迪则比 2023 年多出了 26.54 万东谈主，职工东谈主数呈加快延迟态势。

比亚迪 2024 年职工东谈主数的激增主要体现鄙人半年。财报数据显现，2024 年年中职工规模为 75 万东谈主，上半年只增多了近 5 万东谈主，到 2024 年 9 月中旬，比亚迪职工总额冲破 90 万东谈主，迥殊巨匠成为全球职工数最多的汽车公司，短时间内职工东谈主数增多 15 万东谈主。

比亚迪职工下半年的激增，其背后原因在于比亚迪关于规模的延迟。引诱比亚迪 2024 年逐月销量来看，其中除了 2 月份因春节要素比较相当外，其余全年销量均呈上涨态势。尤其是从 10 月运转，比亚迪月销量初度破 50 万辆，一语气皆集通盘这个词第四季度，不错说职工的增多径直晋升了比亚迪的产能，也使得其市占率得到进一步拓展。

在比亚迪 96.89 万的职工中，其中时刻东谈主员达到 12.29 万东谈主，再进一步细分其中研发东谈主员达到 12.16 万东谈主，比上一年增多 1.88 万东谈主，同比增长 18.24%。这些研发东谈主员按照学历结构来看，其中博士学历增多幅度最大达到 51.45%。

从比亚迪的职工规模，以及研发东谈主员结构来看，比亚迪仍是构建起一个科技化的企业结构体系。这种结构体系与疏忽式增长模式有着内容区别。在疏忽式增长模式下，企业往往侧重于单纯的规模延迟，如扩大坐褥地点、增多诞生等，对东谈主才质料和时刻翻新的怜爱进程不及。而比亚迪通过不休加大研发参加和东谈主员参加，优化东谈主才结构，杀青了向科技化标的的转型。这种科技化结构体系为企业带来了弘大的翻新能源，使其能够络续参加时刻研发，不休推出翻新址品和时刻。

比亚迪不啻是一家汽车公司

比亚迪 2024 年营收 7771 亿元，按照行业分歧主要有交通运输诞生及电气制造业（对应汽车、汽车相干居品）和日用电子器件制造业（手机部件、拼装偏激他居品）。

其中汽车行业营收达到 6173.82 亿元，为合座营收孝顺 8 成，日用电子器件营收达到 1596.1 亿元，为总体营收孝顺 2 成。比拟于 2023 年，这两大行业营收均呈现同比增长态势，日用电子器件营收同比增速高出汽车行业 6.9 个百分点。

从非汽车业务来看，比亚迪主要波及手机部件及拼装业务、二次充电电板及光伏业务等。在手机部件及拼装业务方面，凭借着手的时刻上风和弘大的制造身手，深度参与客户的新址品开荒，为全球客户提供一站式居品贬责有预备。

其业务正常涵盖耗尽电子、新式智能居品等多元化领域，如在耗尽电子业务中，为客户提供高品性的安卓零部件和整机拼装处事，况且在外洋大客户业务方面份额络续晋升。在新式智能居品业务上，3D 打印机、AI 处事器杀青量产，液冷和电源居品完成开荒，这些效果展示了比亚迪在非汽车领域的时刻实力和业务拓展身手。在二次充电电板及光伏业务领域，比亚迪是全球着手的二次充电电板制造商之一。

比亚迪在电子耗尽类领域掌持了诸多底层智能时刻。如在电子信息时刻、AI 时刻、5G 和物联网时刻、热管制时刻、新材料时刻、精密模具时刻和数字化制造时刻等方面具备中枢上风。比亚迪在电子耗尽领域的科技布局，对汽车业务也能产生积极反哺效应。其中比亚迪的智能座舱和智能驾驶援助系统中，AI 时刻杀青了更智能的语音交互和图像识别功能，晋升了用户体验；5G 时刻保险了车辆与外界的高速数据传输，为智能驾驶提供了复旧。

通过这些财报数据，不错看出比亚迪的业务多元化且互相干联。其非汽车业务的弘大实力以及与汽车业务的协同发展，使其在市荟萃具有特有的竞争上风，因此不可浅显地将其看作一个单纯的汽车企业，而应禁闭到它是一个在多领域具备中枢时刻和翻新身手的概括性科技企业。

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