2024 年关于北京当代来说显着是发扬“差劲”的一年。销量数据表现，2024年1-11月北京当代国内累计销量不外14.35万辆，同比再跌33%安捷影音在哪下载，尤其是11月份其国内零卖量致使跌破了万台，仅有9444辆，同比呈现出腰斩态势，这么的销量发扬更让良善北京当代发展的东说念主为其持了把汗。

而从具体车型来看，售价便宜的伊兰特仍是北京当代的销量主力，占到北京当代合座销量的近半数，而途胜L和当代ix35也占据了一定的销量份额。至于被请托厚望的新胜达等车型月销量则仅少见百台，发扬颇为难过。

在笔者看来，北京当代的销量下滑其实和当今的商场竞争强烈密切关系，尤其是新能源汽车的迅猛发展，霸占了多半商场份额，而北京当代在新能源转型方面相对滞后，不管是产物照旧本领齐未能傲气汽车新四化下的商场需求。

除了新能源产物矩阵的不及和车型在电动化、智能化方面穷乏竞争力外，北京当代的品牌力发扬也并不出色。弥远以来，其给中国糜掷者的印象更多是 “性价比”，在糜掷者对品牌追求不休提高确当下，濒临德系、日系品牌的竞争压力，品牌形象和品牌训导方面还有很长的路要走。

事实上，2024年的销量下落并非北京当代首年销量下落，此前数年北京当代就还是堕入了销量下滑与亏本。其在2017年销量跌破了百万辆，直至2022年跌至25万余辆，可谓频年下滑，而本年1-11月14万余台的销量则更意味着2024年北京当代的发扬愈加拉胯。

为了应酬销量下滑和亏本，北京当代的中外鼓动将也不得不再次对其增资。近日，北京汽车股份有限公司发布公告称，北京汽车投资有限公司（下简称“北汽投”）与韩国当代自动车株式会社（下简称“当代汽车”）签订条约，两边得意证实各自于北京当代注册成本的权柄比例共同向北京当代注资10.95亿好意思元（尽头于东说念主民币约80亿元），两边差异注资5.48亿好意思元。

这意味着，若是注资落实到位，北京当代的亏本情况将得以缓解，而况其有望为后续新产物的推出提供一定活力。加速其转型要领，并晋升品牌及东说念主员信心。

然而也应看到，即使北京当代和我方比拟，在注资后成本实力粗略赢得一定历程的增强，然而商场的变化和挑战也会更为强烈。尤其是自主品牌的崛起，包括比亚迪、祯祥、长安等传统自主品牌以及蔚来、小鹏、理思等新势力，致使传统结伙品牌巨匠、丰田等齐在加速新能源产物的布局，留给北京当代的漂流时候并不会多。

而且品牌形象的改善和新能源本领的利用积蓄也并非一旦一夕就能完了，尽管北京当代暗示2025年将依托与北汽相助开荒的平台，推出首款纯电车型并将在2026年不息开荒5款新车型，涵盖纯电和增程等能源形态，但当今来看，照旧有些慢了，濒临强烈的商场竞争，接下来北京当代何如扭转地方将很值得关注。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品安捷影音在哪下载，本文所波及销量数据源泉于乘联会或第三方平台发布的行业抽象销量数据，部分图片源泉于网罗，标注源泉的数据及关系而已均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）